aluminiumslegering takrenne glass drivhus

Vanlige problemer og løsninger i konstruksjon av aluminiumslegering takrenne glass drivhus

Med den kontinuerlige forbedringen av den innenlandske levestandarden, blir også folks krav til livskvalitet stadig bedre, og etterspørselen etter grønne og forurensningsfrie meloner og frukt øker. Spesielt om vinteren kan tradisjonelle plastveksthus ikke lenger møte markedets etterspørsel. Derfor ble drivhus i glass oppstått, spesielt drivhus av aluminiumslegering. Selv om drivhusets gjennomførbarhet, estetikk og holdbarhet har blitt vurdert fullt ut i designprosessen, i selve byggeprosessen, vil den lokale deformasjonen av drivhuset alltid være inkonsekvent på grunn av konstruksjonsavviket til sivile arbeider og stålkonstruksjoner og den ujevne setningen. av stiftelsen. Det vil ha en viss innvirkning på koblingen og tettingen av drivhuset, og påvirke veksten og avlingen av avlinger i drivhuset. Som vist i figur 1, er den største fordelen med glassdrivhuset som bruker en aluminiumslegeringsrenne at det i den hyppige regntiden om sommeren effektivt kan unngå lekkasje av det tradisjonelle stålrenneglassdrivhuset forårsaket av utilstrekkelig drenering av stålrennen når øyeblikkelig nedbør er stor. Det nye takrennesystemet i aluminiumslegering i drivhus i glass bruker hele taket som et dreneringssystem. Når temperaturen er lav om vinteren, kan det hule isolasjonslaget i aluminiumslegeringsrennen effektivt redusere energiforbruket og spille en effektiv rolle i energisparing og utslippsreduksjon.

Takrennesystemet i aluminiumslegering har også høye krav til selve byggekvaliteten på byggeplassen. I tillegg til bygging av sivile arbeider og hovedstålkonstruksjonen i strengt samsvar med tegningene og tilsvarende spesifikasjoner, er installasjonskvaliteten til aluminiumslegeringer og dekkmaterialer også svært viktig. Denne artikkelen vil fokusere på aluminium Problemene som ofte oppstår i konstruksjonen av glassdrivhuset til legeringsrennesystemet og de foreslåtte løsningene.

Urimelig stussskjøt av takmøne

Vanligvis i prosessen med drivhuskonstruksjon er den ideelle installasjonssekvensen og -tilstanden å bruke to mønekoblinger på enden av de to møne for å feste og klemme dem ved støtskjøtene på møne, og feste dem med bolter og muttere. For å sikre stabiliteten til møneforbindelsen, festes den nedre delen av støtskjøten til de to møne og installeres igjen med en koblingsflens. Men i driften av drivhuset kan det være ujevn setning av sivil konstruksjon og deformasjon innenfor det sikre området til drivhuskomponentstrukturen. Selv om sikkerheten til drivhuset ikke påvirkes, vil disse ujevne setningene og strukturelle deformasjonene gjøre at gapet ved mønets stumpledd blir strukket og forstørret. , og så når det regner, vil regnvannet strømme inn i det indre av drivhuset langs gapet mellom takryggene, noe som forårsaker vannlekkasje, noe som vil påvirke den senere driften av drivhuset negativt, spesielt det økologiske restaurantdrivhuset og utstillingsdrivhuset.

For å unngå slike problemer kan et 2 mm tykt EPDM-materiale brukes for å dempe møneryggene mellom møne etter at møne er støtt og før de to mønekoblingene er installert. EPDM er en myk forbindelse, og å nå en viss tykkelse kan effektivt lindre dette problemet. Deformasjonsgap, eller bruk strukturelt nøytralt silikonlim for jevnt å injisere lim ved ryggskjøtene, til en viss grad lindrer de negative effektene av de større deformasjonsgapene.

Vannlekkasje ved overlapping mellom sideveggsrenne og sideveggsfasade

Ved overlapping av taket og sideveggen legges EPDM-listene med profilkode 1750 inn i rillene på rennen og fasadetakprofilene for å tette. Kravet er at gummilistene overlapper langs skråningen og etterlater en rundelengde på ca. 100 mm (Figur 4~5). Men under selve driften av drivhuset, siden gummilistene er myke, når regnmengden er stor, vil gummilistene konkave, slik at regnvannet vil samle seg i sporet, og da vil vannet lekke inn i rommet kl. overlappingen av gummilisten, forårsaker vannlekkasje ved overlappingen mellom taksideveggens renne og sideveggsfasaden. Lengden på gummilisten med kode 1750 forseglet her kan gjøres i samme lengde som sideveggen. Lengden på gummilisten er den samme som lengden på rulleproduksjonen til drivhuset, og skjøtingen av gummilisten er kansellert. Løs de ovennevnte problemene effektivt. Støter du på et prosjekt med en lang drivhusbukt, kan du bruke limstrimmelstryketeknologien til å stryke de to delene av limstrimmelen. Selv om konstruksjonen øker arbeidsmengden, kan den effektivt løse problemet med vannlekkasje ved overlappingen.

Drivhus lynbeskyttelse jordingsstang installasjon design problemer

Den nåværende design- og konstruksjonsmetoden for lynbeskyttelse og jording av drivhuset er å bore og installere de kjemiske boltene i de tilsvarende posisjonene i henhold til designtegningene etter at drivhusfundamentet er konstruert i henhold til tegningene, og hovedstålkonstruksjonen til øvre del av drivhuset er installert og festet på de kjemiske boltene. Lynbeskyttelsesjordingen er å legge til et galvanisert flatt stål til bunnplaten av stålsøylen (sveiset med hovedarmeringen av ringbjelken, og den utsatte delen krympes med ankerbolten), og deretter settes en galvanisert jordingselektrode inn. inn i den vanlige jorda ved siden av. Etter at det galvaniserte flate stålet er koblet til det varmgalvaniserte flatjernet, dannes drivhusets lynbeskyttelsesjordingssystem. Denne metoden har visse ulemper: ① Lynbeskyttelsesjordingen er installert etter at anleggsarbeidet og hovedstrukturen er installert. Blir det lynvær i perioden kan det føre til unødvendige tap; ②Fordi flatt stål for lynbeskyttelse jording er på stedet Installasjon, møter arbeidere med uerfarne konstruksjon, kan det være savnet installasjon. Under operasjonen kan kjemikalieboltene endres til forhåndsinnstøpte ankerbolter. Under fundamentkonstruksjonen kan de innstøpte forankringsboltene og fundamenthovedstengene sveises sammen ved å bruke ￠ 10 forbindelsesstenger, og den øvre hovedstålkonstruksjonen forbindes med fundamentstengene gjennom de forhåndsstøpte ankerboltene. Sammen kan lynbeskyttelsesjordingsproblemet effektivt løses i tilfelle lynvær. De ovennevnte ulempene kan også løses.

Plasseringen av drivhusets elektriske boks er i konflikt med plasseringen av varmerøret

I drivhusdesignstadiet har elektroingeniøren allerede arrangert drivhusets elektriske kontrollboks i den faste posisjonen til drivhusets plantegning, men i selve konstruksjonen, hvis drivhuset er lokalisert i nord (som Jilin og andre provinser med svært lav temperatur om vinteren), vil drivhuset Når det er utstyrt med et varmesystem, på grunn av dets spesielle egenskaper, må varmerørledningene ordnes på stedet i henhold til den faktiske situasjonen bortsett fra de spesifikke stedene som er spesifisert i de fleste tegninger. Hvis plasseringen av den elektriske kontrollboksen må ordnes, er det nødvendig Juster plasseringen av den elektriske boksen på stedet, slik at ledningsarrangementet til de eksterne ledningene til den elektriske kontrollboksen endres, og lengden på de eksterne ledningene av kontrollboksen vil være utilstrekkelig. Redesign, innkjøp og levering vil påvirke byggeperioden og kostnadene. Det anbefales å reservere en 1,5 m plass ved siden av døren til hvert område for å plassere den elektriske kontrollboksen spesielt, slik at uansett om du møter et drivhus med eller uten varmerør, vil det ikke være noen problemer med posisjonskonflikt.

Når du utfører konstruksjonen av drivhus i aluminiumslegering, bør konstruksjonen først og fremst utføres i strengt samsvar med designtegningene. Ved møte med urimelige plasser kan ikke planen endres uten autorisasjon, og relevant personell bør kommuniseres og løses effektivt. Rimelig konstruksjonsteknologi kan maksimere designresultatene, og problemene som finnes i konstruksjonen og forslagene som gis kan også bedre hjelpe design, bearbeiding og produksjon, og gi brukerne mer praktiske drivhusprodukter.