Drivhus reduserer varmetap fra kalde broer
Drivhuset reduserer varmetapet av den kalde broen I drivhusstrukturen, på grunn av behovene til struktur og installasjonsutstyr, består drivhusets konvoluttstruktur ofte av en rekke materialer.
I tillegg til de store belysningsbeleggmaterialene, inkluderer konvoluttstrukturen til det smarte drivhuset også bunn murvegger, betongringbjelker, metallkolonner på ytterveggene, plast- eller legeringsskjelettsystemer som støtter eksterne belysningsmaterialer, takskjelettsystemer, etc.
På grunn av de forskjellige typene av disse materialene er deres termiske ledningsevne og varmeisolasjonsegenskaper også forskjellige. Materialer med relativt høy termisk ledningsevne kan lett lede varme. Vi refererer vanligvis til delene med lav varmeisolasjonsytelse som "kalde broer". Den kalde broen er ikke bare hovedkanalen for varmeledning, men også stedet der kondensert vann lett genereres, og de er den svake koblingen av termisk isolasjon.
Derfor er det å treffe tiltak for å redusere varmetapet på den kalde broen også et viktig middel for energisparing og varmebevaring.
For å redusere varmetapet på den kalde broen, er det ene å prøve å blokkere passasjen av den kalde broen, og den andre er å ta spesielle termiske isolasjonsstrukturelle tiltak på den kalde broen.
I utformingen av drivhuset bør det tas hensyn til isolasjonen av rennen, isolasjonen av fundamentet og isolasjonen av de ytre hullene. Drivhusrennen har funksjonen til å koble taket og samle regnvann og drenering. De fleste rennene er laget av stål eller legering, som har dårlig varmeisolasjonsytelse og stort varmetap. Relevante studier har vist at rennesteinen opptar mindre enn 5% av drivhusområdet, men varmetapet overstiger 9%. Derfor kan virkningen av varmeisolasjonseffekten av drivhusrennen på energisparingen av drivhuset ikke ignoreres.
